京唐城际稳步推进,玉田、丰润动作挺快

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8月28日,丰润区副区长王文权召集区政府办、支重办、国土、公安、农牧、林业、水务部门和新军屯、丰登坞两镇及京唐公司、评估公司、公证处等单位负责同志,就京唐城际铁路地上附着物调查清登工作进行安排部署。会议要求:一是要严格落实三次区长办公会议精神,特别是张宝才区长关于京唐城际铁路工程建设指示意见,坚持公开公平公正,坚持依法依规依程序,坚持维护群众切身利益,确保京唐城际铁路建设正常推进。二是要严格按照《京唐铁路工程(丰润段)地上附着物调查清登工作实施方案》开展工作。三是各相关部门要各司其职、团结协作,高标准、高质量完成工作任务。四是要严把政策补偿关,坚持统一标准,一把尺子量到底。



《新建北京至唐山城际铁路环境影响报告书全本》8月3日公布,该条城际铁路开工建设又向前推进了一步。京唐城际全线共设置车站7座,正线长148.74km,设计时速将分三段运行,总投资将达到425.69亿元。计划今年12月开工建设。


报告书显示,京唐城际铁路正线长148.74km,全线共设置车站7座,分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站;预留车站1座,为机场南站(唐山三女河机场南约2公里处)。


新建北京城市副中心站为全线唯一一座地下站,位于北京市通州区潞城镇,六环以西,芙蓉东路以东,北运河与运潮减河之间。车站规模将按4台8线设计,设中间站台4座。除此之外,大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站。燕郊站和唐山站将在既有老站基础上进行改建。


报告书显示,京唐城际的运行时速并非一速到底,而是为分段设计。其中,北京至香河设计速度为200km/h;大厂至香河为过渡区250km/h;香河至唐山段为350km/h。项目全线投资估算总额425.69亿元,总工期4年。

来源:唐山铁路资讯、北京青年报

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